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[大众日报]山东高速潍坊港胜利开港运营  山东高速集团大交通战略喜结新硕果,成为首家拥有深水码头的省管企业

 

2017年11月13日


□常青 吴荣欣

11月9日上午11时8分,在潍坊港中港区的18号至21号泊位,新海欣号集装箱货船、潍营号甩挂运输船、宏伟6号散货船顺利抵港靠泊,齐声鸣笛,65吨双箱岸桥和50吨多用途门机同时开始吊装作业,标志着山东高速集团投资30亿元建设的、也是山东省管企业管理运营的第一个深水码头港口——山东高速潍坊港正式开港运营。

向海而兴,山东高速潍坊港的开港运营实现了山东高速集团在港航板块的新突破,集团“大交通”主业格局得到进一步完善,补齐了最后一块短板。同时,作为我省首家拥有沿海港口的省管企业,山东高速集团也为大型国有企业新旧动能转换、产业转型升级提供了先行经验。

山东高速集团于2001年成立,在2006年理顺体制后,用短短10余年时间,从一家名不见经传的单一高速公路企业发展成为以投资、建设、经营、管理高速公路、桥梁、铁路、港航、机场、物流“大交通”为主业,集“大交通”产业链上金融、建设、置业、信息、建材为一体的特大型企业集团。产业结构实现脱胎换骨、凤凰涅槃,由单一高速公路产业转型为金融、高速公路、铁路、施工“四柱擎天”,置业、物流、信息、资源“四个新增长点”的多元化产业格局。注册资本由成立之初的5亿元增至200亿元;经营收入由21亿元增至590亿元;资产负债率由98.9%降至61%;利润总额由0.8亿元增至52.6亿元;资产总额由60亿元增至5000亿元,居全省企业和全国同行业第一位。集团利润总额、资产规模2015、2016年连续两年占省管企业1/4。山东高速集团“大交通”产业正在迸发出蓬勃生机与活力!

彰显国企气质
铸就精品港口

山东高速潍坊港是山东高速集团“大交通、大物流、大制造、大资源”发展战略的产物。

港口作为物流基础设施建设的重要领域,是大宗物资进出口的平台,发挥着与公路、铁路联动的作用,是构建“大物流”的战略需要和不可或缺一环。潍坊、淄博是我省重要的工业聚集区、集装箱生成量最大区域,潍坊港是我省北部距离该区域最近的出海港口。2013年4月3日,山东高速集团与潍坊市人民政府、国家开发银行山东省分行签署了《潍坊港建设开发合作协议》。协议约定,由山东高速集团在潍坊港中港区投资开发岸线2402米及后方配套陆域。由此,山东高速集团真正开始了自己规划、建设、运营港口的征程。

山东高速集团旗下的山东高速物流集团有限公司作为山东高速潍坊港项目的主要投资主体,注册资本50亿元,注册规模居全省同行业第一、全国前列。经营范围和主营业务主要包括综合物流的组织、投资与管理。作为我省物流行业的领航者,其供应链物流、大宗贸易以及完善的实体物流体系,为山东高速潍坊港的发展提供了强力支撑。

高起点定位、高品质规划,山东高速用心打造旗下首个港口项目。获准开发潍坊港中港区2402米岸线后,山东高速并没有盲目推进,而是在调研的基础上进行了多次论证,协调政府有关部门,对现有岸线进行了优化调整,避免岸线浪费,进一步提高泊位等级,便于码头、后方堆场及物流园区的协同、联动发展和安全管理,满足潍坊港长远发展和当地经济社会发展需要。将物流园区调整至吹填距离近、造地价格便宜的紧邻码头岸线位置,更好地满足鲁辽甩挂运输大通道配套建设、完善战略布局的需要。

高标准组织、严要求控制,努力建设精品港口。自潍坊港开工建设以来,建设人员通过自我加压,边学边干,充分利用外脑的方式,克服专业技术人员相对匮乏,时间紧、任务重等困难,保质保量完成了码头主体质量验收、通航安全核查、航标布设等审查,为开港运营提供了前提保证。施工过程中,山东高速职工勇于创新,采用全国先进工艺很好地解决了环渤海港口建设普遍面临的基床清淤、高厚度抛石层钻孔灌注桩施工漏浆、海洋环境污染等技术难题,获得国家发明专利1项、国家实用新型专利12项,连续创造潍坊港第一个5万吨级通用泊位工程、第一个专用滚装泊位工程等多个建港史之最,在港口运营领域打响“山东高速”品牌。

山东高速潍坊港项目总投资30亿元,规划建设9个生产性泊位,一期#18—#21泊位岸线全长1020米,投资13.5亿元,建设2个通用泊位、2个客货滚装泊位;二期#13—#17泊位岸线全长1382米,投资14.3亿元,建设1个客货滚装泊位、4个通用泊位,将于2019年全部建成。届时,山东高速潍坊港将具备集装箱、散杂货、货滚甩挂、客货滚装、陆海联运五大服务功能。

同时,按照区港联动、以港促产、以产带港的发展思路,山东高速在紧邻港区计划投资130亿元建设临港物流产业园,打造集临港物流、流通加工、商贸交易、总部基地四大服务功能于一体的综合性国际物流临港产业园区。目前,总建筑面积4万平方米、总投资额2亿元的综合客运枢纽及办公生活配套项目已建成投入使用。

依托品牌优势
打造上下游产业集群

建港之初,山东高速潍坊港就明确了高起点规划、高标准运营的思路,追求设备软硬件配置、配套设施建设、经营服务理念的最优、最好。山东高速潍坊港拥有散杂货、集装箱、客货滚装及甩挂业务,其中集装箱业务是山东半岛北部、渤海湾南岸的内贸枢纽港、外贸近洋基本港。山东高速潍坊港也是山东半岛北部重要的客货滚装港、海峡甩挂运输先行港区,港口处于鲁辽陆海货滚联运甩挂运输大通道中的关键位置,将充分发挥水运优势,缓解环渤海湾地区的公路铁路运输压力,提高运输效率,降低运输成本,在带动鲁辽两省及腹地区域经济社会持续发展中发挥重要作用。

作为山东高速集团旗下第一个港口项目,山东高速潍坊港是集团弥补产业短板,转型升级、全面布局的重大举措,也是集团抓住国家“蓝黄”战略机遇,积极响应“一带一路”倡议,实现“壮大公路板块、发展铁路板块、突破港口板块、完善大交通主业格局”目标的有益尝试。山东高速潍坊港一期投产后,预计散杂货年吞吐量将达到1000万吨,滚装车辆12.5万车次,商品车2万辆,集装箱20万TEU,旅客30万人次。

下一步,山东高速潍坊港将依托山东高速集团的品牌优势、市场运作能力和综合实力,建设运营高效、智能化、绿色环保、独具特色的现代化港口;借助山东高速集团成熟的物流网络,将港口的传统装卸、仓储功能与现代化物流一体化经营,直接跨入第四代港口行列;依托集团公司的资金优势,打造供应链物流+金融的全程物流平台;大力开展资本运作,通过合资合作等方式实现资产的大幅增值。

业内人士认为,山东高速潍坊港的建成运营将产生集群效应,形成港口、临港物流、临港工业和临港商贸上下游产业集群,推动产业结构升级、产业布局优化,解决当下供给侧改革的现实之需,提升山东半岛在全国乃至全球的经济地位,将成为地区经济发展的强力引擎。

公铁海空齐备
“大交通”助推新高速跨越发展

近年来,铁路、港口、物流、航空,越来越多的领域有了山东高速的身影,越来越多的产业被山东高速收入囊中,源源不断新思路的萌生,新出路的发展,新目标的实现,引领山东高速的产业结构实现了脱胎换骨、凤凰涅槃式的变革。

在铁路领域,山东高速集团旗下山东铁路建设投资有限公司作为省政府铁路建设投资平台,控股建设总里程802公里、总投资1350亿元的济青高铁和鲁南高铁,参股京沪高铁山东段、青荣城际铁路和山西中南部铁路通道,投资建设黄大、石济客专、青日连等国铁项目;山东高速轨道交通集团运营大莱龙、坪岚、寿平铁路等地方铁路586公里,在建743公里,资产规模和货物运量在全国省级地方铁路中名列前茅。今年10月份,由山东高速集团控股建设的我省有史以来建设里程最长、投资规模最大的铁路项目——总长494公里、总投资750亿元的鲁南高铁已完成日照至临沂段的首个箱梁架设工作,从开工到架梁仅耗时5个月,比国内其他高铁项目11个月的平均时间缩短了6个月,创造了国内高铁建设新速度。

在港航物流领域,除开发潍坊港外,控股的山东海洋集团是我省实施蓝色经济区战略的核心投融资平台、海洋战略性新兴产业整合平台;注资50亿元成立的山东高速物流集团,正在逐步建立覆盖全省、延伸全国、联通世界的物流网络,青岛物流基础设施平台建设已初具规模,平行进口汽车产业链条正在逐步完善。特别是,今年8月份,由山东高速物流集团开通的首列济南至莫斯科中欧班列铁路运线顺利开出,再次开启了山东高速集团铁路板块发展走出去的新篇章。济南至莫斯科中欧班列全程约7500公里,运行时间在15天左右,比海运节省30天,大幅提高了运输时效。今后还将逐步开通中亚线路,并将中欧线路延伸至白俄罗斯明斯克、波兰罗兹及西欧地区国家。

在航空机场领域,山东高速集团参股的济南国际机场成功跻身旅客吞吐量“千万级”大型机场行列;联合香港富泰资产管理公司,成功控股法国客运第四大、货运第二大机场的图卢兹国际机场,一举打破了长期以来欧美资本对境外机场投资的垄断地位,这也是中资企业收购的首个海外机场项目。收购法国图卢兹机场,使山东高速集团的品牌和实力有了新的内涵,也意味着山东企业海外市场在向更高层面拓展。

大交通,大未来。在党的十九大精神指引下,山东高速集团将不忘初心,砥砺奋进,继续当好我省大交通行业主力军、领头雁,为建设经济文化强省作出新的更大贡献。


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